坦桑尼亚赞比亚铁路运输马拉维燃料

 坦桑尼亚塔扎拉石油运输

马拉维政府与坦桑尼亚-赞比亚铁路局(TAZARA)签约,从2016年7月开始,在接下来的12个月内运输4800万升石油产品。

这是塔扎拉与马拉维政府于2016年6月20日在达累斯萨拉姆举行的会议之后宣布的。

马拉维燃料可以从达累斯萨拉姆港运到姆贝亚的马拉维货运中心(MCCL)设施。

。 TAZARA董事总经理Bruno Ching'andu向马拉维政府保证,由于其新的领导地位,TAZARA为处理马拉维货物做好了充分的准备。

他补充说:“我们的股东最近任命了我和我的代理人,在我们之间我们拥有丰富的工程和业务经验[...]。”

。 Ching’andu于2016年4月加入TAZARA。从那以后,他开始在铁路运营领域树立纪律,根据TAZARA的新闻稿,该公司现在在货运列车和旅客列车上的注册时间保持一致且较短。

TAZARA副董事总经理Betram Kiswaga最近表示,在过去的10个月中,TAZARA将其在赞比亚达累斯萨拉姆和新卡皮里-姆波希之间的过境时间从30天缩短到不到7天。

目前(2016年),TAZARA还正在与赞比亚政府和另一家私营公司进行讨论,以在2016年7月开始每月向刚果民主共和国(DRC)运送1400万升燃料。

塔扎拉和刚果国家铁路公司(SNCC) 2016年6月13日在达累斯萨拉姆见面。

两家公司决定共同努力,以增加坦桑尼亚和刚果民主共和国之间的货运量。 TAZARA表示,此决定是根据两家公司最近改进的服务绩效而做出的。

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自1975年两国间根据《 1975年塔扎拉法》签署的双边协议成立以来,塔扎拉是负责经营坦桑尼亚-赞比亚铁路的实体。

中国为该项目提供资金,主要是为了提供从赞比亚到达累斯萨拉姆的另一条出口铜的路线。

中国还提供了必要的技术支持,专业知识,设备和相关基础设施,以使其可行。

在1990年代,铁路的经济表现开始下降,并在随后的20年中持续恶化。但是,自2010年以来,中国一直在帮助TAZARA恢复运营。

尽管如此,TAZARA基础设施目前无法满足当今的发展需求。这就是为什么振兴TAZARA是坦桑尼亚,赞比亚和中国的意图之一。