坦桑尼亚运输

坦桑尼亚运输坦桑尼亚运输

坦桑尼亚运输部门 包括地面运输（包括公路，铁路），内河（湖泊和河流），航空运输和海上运输。

坦桑尼亚的交通运输业在2018年为该国的实际GDP贡献了8.1％，达到38亿美元，而2014年为28亿美元，增长了33％。

主要的增长动力包括通过公路运输运送的旅客和货运量的增加。

根据坦桑尼亚的《 2025年发展愿景》，政府对基础设施的投资，特别是对道路网络的发展，是政府的重中之重。

的 世界银行 和 非洲开发银行（AfDB） 通过为项目提供赠款和信贷来支持坦桑尼亚实现其基础设施发展目标。

坦桑尼亚公路运输

公路运输是坦桑尼亚使用最广泛的运输方式，在该国运送了90％以上的乘客和75％的货运。

坦桑尼亚的公路网目前包括86,472公里的公路，其中12,786公里是主干公路，21,105公里是区域公路，其余52,581公里是地区，城市和支路。

坦桑尼亚工程，运输和通讯部通过坦桑尼亚国家公路局（TANROADS）管理着约33,891公里的国家公路网，包括12,786公里的主干线和21,105公里的区域公路。

剩余的约53,460公里的城市，地区和支线道路网络由总理府地区行政和地方政府办公室（PMO-RALG）负责。

坦桑尼亚铁路运输

铁路运输是仅次于公路的第二重要运输方式，对于沿坦桑尼亚的主要运输走廊进行长途货运至关重要。

坦桑尼亚共有3676公里的铁路线，由坦桑尼亚铁路公司（TRC）和坦桑尼亚-赞比亚铁路（TAZARA）这两个铁路系统运营。

TRC的主线包括东部达累斯萨拉姆港之间的中央走廊，连接该国的中西部地区，并终止于西部坦Tang尼喀湖上的基戈马。

TAZARA线全长1,860公里，其中975公里在坦桑尼亚，885公里在赞比亚。

坦桑尼亚航空运输

坦桑尼亚的航空旅客总数在2019年达到620万，而2015年为520万，增长了18％。

目前（2020年），有19个 坦桑尼亚的航空公司包括一些领先的国际航空承运人，例如英国航空，荷航，卡塔尔航空和瑞士航空。

有 坦桑尼亚的58个机场 以及采矿公司和旅行社拥有的300多个私人飞机场。

位于达累斯萨拉姆的朱利叶斯·尼雷尔国际机场（JNIA）是坦桑尼亚最大，最繁忙的机场，占坦桑尼亚航空旅客的70％以上。

在2019年8月， 坦桑尼亚总统约翰·马格富里（John Magufuli）宣布JNIA 3号航站楼启用。新航站楼耗资3.14亿美元，将机场的年客运量定为800万。

在2019年 非洲开发银行批准向坦桑尼亚提供2.712亿美元贷款，用于在首都多多马建设新的国际机场。新机场将建在距首都多多玛12公里的姆萨拉托地区。

新设施预计将每年处理至少50,000架飞机和100万乘客。

坦桑尼亚水上运输

坦桑尼亚在印度洋的海岸线长约720公里，还与维多利亚湖，尼亚萨湖和坦any尼喀湖接壤。

海洋和内陆 坦桑尼亚的水路港口 由坦桑尼亚港口管理局（TPA）管理和运营。

TPA的主要印度洋港口是达累斯萨拉姆，姆特瓦拉和坦Tang。为沿海交通服务的次要港口包括林迪，基尔瓦Masoko，黑手党岛，巴加莫约，潘加尼和夸勒。

达累斯萨拉姆是坦桑尼亚的主要港口，年固有吞吐量为10.1吨。该港口处理了全部海事港口吞吐量的92％以上。

该港口为马拉维，赞比亚，刚果民主共和国，卢旺达，布隆迪和乌干达等与陆地有关的国家提供服务。

这些国家通过两条铁路系统（TRL-1.0米轨距和TAZARA-1.067海角轨距），道路网以及通往赞比亚的TAZAMA输油管道与港口相连。

TPA还经营坦桑尼亚的湖泊港口，在维多利亚湖上维护约20个港口。一些主要港口包括布科巴，克蒙多湾，Musoma和Nansio。

坦any尼喀的主要湖泊港口包括基戈马和卡桑加。此外，沿湖还有15个较小的港口。这些港口提供了布隆迪，刚果民主共和国和赞比亚之间的贸易联系。

尼亚萨湖有4个重要的港口，分别位于Itungi，Mbamba湾，Liuli和Manda。湖上还有多达10个其他较小的TPA港口，方便旅客沿着湖以及马拉维，莫桑比克和坦桑尼亚等国家之间的交通。

资料来源: 非洲开发银行（AfDB），朱利叶斯·尼雷尔国际机场（JNIA），坦桑尼亚机场管理局（TAA），坦桑尼亚港口管理局（TPA），坦桑尼亚铁路公司（TRC）， 世界银行
最后更新：2020年9月21日

坦桑尼亚运输部门报告

九月28，2016

坦桑尼亚运输部门报告

坦桑尼亚的运输部门系统包括地面运输（公路和铁路），航空运输以及海洋和内陆水道（湖泊和河流）运输。

塔扎拉私人投资

2016年9月8日

塔扎拉允许私人投资

坦桑尼亚赞比亚铁路局（TAZARA）目前正在审查1995年的《塔扎拉法》，以允许私人投资并使铁路商业化。