塔萨拉

坦桑尼亚赞比亚铁路管理局(TAZARA)是根据两国之间根据1975年TAZARA法案签署的双边协议自1975年成立以来负责经营坦桑尼亚-赞比亚铁路的实体。

中国为该项目提供资金,主要是为了提供从赞比亚到达累斯萨拉姆的另一条出口铜的路线。

中国还提供了必要的技术支持,专业知识,设备和相关基础设施,以使其可行。

在1990年代,铁路的经济表现开始下降,并在随后的20年中持续恶化。

但是,自2010年以来,中国一直在帮助TAZARA恢复运营。尽管如此,TAZARA基础设施目前无法满足当今的发展需求。

这就是为什么振兴TAZARA是坦桑尼亚,赞比亚和中国的意图之一。

在2015–2016年, 塔萨拉 获利1,350万美元 得益于货运性能的提高。

坦桑尼亚-赞比亚铁路的年货运量从2014-2015年的87,000吨增加到2015-2016年的13万吨,增长了49%。

塔萨拉 计划在2016-2017年将其货运量进一步提高200%,达到381,000吨,这将占TAZARA 500万吨设计产能的8%。

因此,由于计划的改善,坦桑尼亚-赞比亚铁路公司预计其下一个财年的利润将达到4,410万美元。

2016年7月, 塔扎拉与非洲化石有限公司签署协议 坦桑尼亚在未来一年内将1800万公升(18000吨)石油产品运输到刚果民主共和国(DRC)。

燃料订单是继 马拉维的4800万公升(48,000吨)石油运输订单,于2016年6月底获得担保。





塔扎拉允许私人投资

坦桑尼亚赞比亚铁路局(TAZARA)目前正在审查1995年的《塔扎拉法》,以允许私人投资并使铁路商业化。